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工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

近年來各家半導體大廠及車廠皆開始著手研發自駕車系統,其中先進駕駛輔助系統(ADAS)晶片已是重要元件,搶先卡位ADAS晶片的IC設計廠凌陽(2401),今年在汽車電子市場持續擴大出貨,可望在這一波自駕車風潮下,成為台灣IC設計業界少數受惠者之一。

研調機構IC Insights預估,2015~2020年車用晶片市場的年複合成長率將達4.9%,成為所有IC終端應用市場當中成長最大的領域,未來不僅是現有的類比IC業者、甚至是微控制器(MCU)達人及感測器等廠商都將有利可圖。

IC Insights認為,消費者未來在選購汽車的要素將包含安全及方便,其中包括自動緊急煞車、車道偏離偵測系統及行車紀錄器將是消費者選購汽車的必要配備。

為了卡位車用晶片市場,台積電已投入研發並布建產能,台積電共同執行長劉德音在日前法說會中就指出,汽車電子晶片將是台積電未來幾年重要的成長動能之一。

也因此,有了台積電產能奧援,國內IC設計廠也紛紛搶進,凌陽因為早年就投入汽車娛樂系統,與折扣車廠及車用電子業者有很好的合作關係,所以得以順利搶進ADAS及自駕車晶片市場。

法人表示,智慧型手機出貨量成長放緩,半導體業者開始尋找下一代殺手級產品,未來由於自駕車所需半導體產品含量將會是現今汽車的數倍之多,汽車將讓車用晶片著手駕駛及管理油耗,甚至是音響等車內設備。

不過,目前自動駕駛汽車技術仍然不成熟,必須仰賴ADAS系統,再透過人工智慧(AI)進行深度學習,等到大數據資料庫蒐集到足夠資訊後,才可再交由具備人工智慧的超級電腦進行運算,好讓自駕車在路上能應付遇到各種狀況。

以Google為例,其自行研發的自駕車目前也才剛克服三點轉向功能,所謂三點轉向就是汽車向前行駛之後,進行倒車在轉彎,這對人類而言相當輕鬆,但電腦在運算過程中,需要不斷煞車修正路線,使車上乘客無法舒適搭乘。目前Google自駕車已經在華盛頓州、加州、亞利桑那和德州,以自駕系統行駛了超過350萬公里。

自駕車當中不可或缺的ADAS晶片,凌陽目前除了除了提供影像處理及語音IC外,已透過自行開發軟體及演算法,跨入車道偏離及車距過近等ADAS警示系統市場,當前已經透過ADAS產品打入中、日車廠,且跨足車後市場(AM)。

法人指出,隨著汽車安全系統不斷朝自駕車邁進,ADAS晶片可望成為市場上不可或缺的產品之一,凌陽營運也可望隨之扶搖而上。

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